Neumaticos para Motos Trail

Las motos de trail se han convertido en los últimos años, en la montura ideal, tanto para viajar por carretera, como para aventurarse por pistas o caminos sin asfaltar.

Esto hace muy complicado conseguir neumáticos que consigan rendir plenamente en todo tipo de situaciones.

La mayoría de las motos de trail, sobre todo maxitrail (Bmw GS1200, KTM 1290, Ducati Multistrada…), vienen de serie con neumáticos 90% carretera que es donde se va a utilizar la mayor parte de su vida. Pero para los más aventureros, los fabricantes de neumáticos han tenido que esmerarse en diseñar neumáticos offroad que pierdan lo menos posible sus prestaciones asfálticas.

• 90% ASFALTO: Son neumáticos pensados para el uso diario, suelen venir de serie en la mayoría de las motos de trail. Muy buena adherencia en asfalto y buena en carreteras rotas o mal asfaltadas. Tienen una carcasa que permite circular por pistas de tierra pero con limitaciones , debido a su escultura con bloques más grandes para asfalto. Buen rendimiento hasta el final de su vida útil, que se traduce en más kilometraje .

• MIXTO: Cada vez está aumentando más este tipo de neumático y los fabricantes están lanzando más modelos al mercado. Tienen una escultura con bloques más pequeños y ranuras grandes, por lo que funcionan muy bien en pistas de tierra y carreteras rotas, y con muy buena motricidad en suelos blandos. Bien en asfalto aunque transmiten más ruido de rodadura sobre todo el de la rueda delantera que sube por la horquilla. El último tercio de vida pierden bastantes prestaciones, ya que sus tacos al estar más separados tienden a escalonarse y deformarse por lo que disminuyen sus prestaciones y aumenta la sonoridad. Esto hace que tengan menos rendimiento que los más asfálticos en kilometraje.

• OFFROAD : Son de tacos muy marcados y separados, por lo que ofrecen un excelente agarre en caminos de piedras y tierra, y en suelos blandos como el lodo.Regular adherencia en carretera y bastante sonoros debido a su separación entre tacos, esto hace que se degraden más rápido y se reduzca el kilometraje.

Tanto en los mixtos y offroad, sobre todo estos últimos, se recomienda bajar las presiones fuera de carretera para su óptimo funcionamiento.

Para estas motos también hay neumáticos 100% asfalto, que serían los mismos sportouring que utilizan las motos de carretera, y que tendrían mayores prestaciones en este tipo de vías.