¿Como elegir el mejor neumático para mi moto?

Cuando los neumáticos entran en la última etapa de su vida, el comportamiento de la moto ya no es el mismo, sobre todo cuando el desgaste no es homogéneo debido a un uso monótono, ciudad, autopistas, autovías, carga o baja presión de inflado …En este caso al estrenar neumáticos nuevos el cambio es radical.

Cuando llega el momento del cambio hay que plantearse que neumáticos son los más adecuados para nuestro uso y preferentemente cambiar la pareja, ya que debido a la diferencia de redondez del nuevo al usado se puede producir inestabilidad debido a los diferentes ángulos de inclinación.

Debemos de elegir el neumático adecuado dependiendo del tipo de moto y del uso que le vamos a dar. Antes de nada os voy a mostrar los diferentes tipos de neumáticos que nos ofrecen las principales marcas y posteriormente los adaptaremos al tipo de moto y a su utilización.

En una moto touring o sportouring de más de 250 kg. (K1600GT, GTR1400, FJR1300…) no se debe de montar un neumático sport ya que tendríamos problemas de estabilidad debido a que la carcasa de estos neumáticos no está preparada para el peso de estas motos. Y ya no digamos el desgaste prematuro y bajo rendimiento. De hecho, para este tipo de motos de más de 250 kg, los principales fabricantes ya disponen de neumáticos sportouring denominados GT , como el Bridgestone T31 GT o T32 GT , Michelin Pilot Road 4 GT, ROAD 6 GTy Continental ContiRoadAttack 3 GT. En Metzeler estáría el Roadtec 01 HWM y en el caso de Pirelli y Dunlop los diferencian con letras específicas. Son neumáticos multicompuesto con una gran estabilidad y un agarre que puede llegar a sorprendernos.

En el caso de motos de carretera tipo naked o sportouring ( Suzuki GSR600, Kawa Z800, Bmw F800 , R1200R, Triumph Street triple …) , lo normal sería montar un neumático sportouring, ya que cubre todas las necesidades para el uso diario, ya sea ciudad, carretera, autovías y como no, para disfrutar de una conducción deportiva por las carreteras más sinuosas. Las tecnologías multicompuesto de estos neumáticos hoy en día permiten unas prestaciones más que suficientes incluso para pilotos experimentados. Además poseen una gran estabilidad y muy buenas prestaciones en mojado. Requieren una menor temperatura de funcionamiento que los deportivos y poseen dibujos suficientes para conseguir una buena adherencia bajo la lluvia. No olvidemos que cuanto más deportivo sea el neumático peores prestaciones tendrá en agua. Y en definitiva es el que más rendimiento ofrece. Aunque si vamos a hacer un uso más deportivo, incluso algunas tandas en circuito y no nos importa tanto el rendimiento podemos optar por los más deportivos también en estas motos..

Los deportivos son los más adecuados para las “ R “ (Honda CBR, Suzuki GSXR, Kawa ZX, Ktm Super Duke, Yamaha R1 R6…). Estas motos debido a su potencia necesitan más tracción, sobre todo en aceleración en salida de curva. Aquí podemos optar por:

•    Sport – son neumáticos deportivos para uso en carretera y ocasionalmente en circuito.

•    Racing Street – muy deportivos para carretera y recomendables para usar en tandas en circuito.

•    Racing – específicos para tandas en circuito, aunque también están homologados para carretera

RacingStreet y Racing tienen muy poco dibujo y necesitan alcanzar temperaturas de trabajo elevadas para obtener su máximo rendimiento, por lo que tienen una corta duración. Estas características hacen que en suelo mojado sean más vulnerables.

Cada neumático está diseñado para un uso concreto y si lo sacamos de su entorno natural para el que fue creado, podemos tener problemas de estabilidad, desgaste o rendimiento, por lo que hay que elegir el neumático adecuado para cada moto y su utilización.